Haben Sie diese Gerüchte jemals „verwirrt“?Reifen sind die einzigen wichtigen Teile, die den Boden berühren. „Zu dick oder zu dünn“ kann ihn beeinträchtigen. Der Reifen selbst ist „Gesundheit“ und die Fahrsicherheit des Besitzers. Heute lesen wir es tiefgründig vor. Sechs „große Lügen“ aus dem Reifen Ring

Lüge 1: Der explosionsgeschützte Reifen kann explosionsgeschützt sein

Beim ersten Hören der beiden Worte „explosionssicher“ kommt einem die Frage in den Sinn: Können explosionsgeschützte Reifen wirklich explosionsgeschützt sein?Einen platten Reifen gibt es sowieso nicht?Ist dieser Reifen so gut?

Wahrheit: Die explosionsgeschützten Reifen sind nicht wirklich explosionsgeschützt

Tatsächlich ist „explosionsgeschützter Reifen“ nur ein einheitlicher Name, der eigentliche wissenschaftliche Name dieses Reifens ist „Deflated Protection Tire“, die englische Abkürzung RSC.Der explosionsgeschützte Reifen kann bei einer Reifenpanne mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h weiterfahren, bis das Problemfahrzeug eine nahegelegene Reparaturwerkstatt erreicht.Der sogenannte „Explosionsschutz“ spielt nur eine gewisse Schutzfunktion, ist nicht der echte Explosionsschutz, nach einer Strecke muss auch der Reifen gewechselt werden.

Lüge 2: Je neuer der Reifen, desto besser

Manche Besitzer denken, dass man sich den Kauf der neuesten Reifen verdient!Stimmt es, dass es umso neuer wird?

Für Reifen gilt eine bestimmte Garantiezeit, die allgemeine Lagerdauer für Reifen beträgt fünf Jahre.Neu hergestellte Reifen können die Reifenleistung über einen längeren Zeitraum hinweg tatsächlich stabilisieren. Daher ist der Reifen nicht umso besser, je neuer er ist.

Lüge 3: Die Reifenwölbung ist ein Qualitätsproblem

Was hat es mit der plötzlichen Reifenwölbung auf sich?Muss es ein Qualitätsproblem sein?Reifenhändler meinte: Falsch, diesen Topf nehmen wir nicht zurück!

Wahrheit: Trommeln ist nicht unbedingt ein Qualitätsproblem

Daten zeigen, dass 90 % der Reifenwölbung durch heftige Stöße auf die Seite des Reifens verursacht werden, z. B. durch Aufprall auf die Straßenzähne, Hochgeschwindigkeitsgruben usw. Diese Momente führen zu einer gewissen Extrusionsverformung des Reifens und des Rads Nabe, es wird ein ernstes Ausbuchtungsphänomen auftreten.

Lüge 4: Je tiefer das Reifenprofil, desto besser

Es gibt oft Autobesitzer bei der Auswahl der Reifen. Sie werden das Gefühl haben, dass je tiefer das Profil ist, desto besser die Verschleißfestigkeit dieser Reifen ist und die Häufigkeit des Reifenwechsels verringert wird. Ist das wirklich so?
Wahrheit: Die Tiefe des Musters ist unglaublich

Das Muster auf dem Reifen dient hauptsächlich dazu, die Reibung mit der Straßenoberfläche zu erhöhen und ein Schleudern zu verhindern.Je tiefer das Reifenprofil ist, desto größer ist die elastische Verformung des Profilblocks auf dem Boden, desto größer ist der Rollwiderstand und die Profilwurzelkraft kann leicht brechen und abfallen, und das flache Profil beeinträchtigt die Reifenhaftung und die Entwässerungsleistung.Die Wahl des Reifenprofils ist also exquisit, zu tief oder zu flach ist es nicht.

Lüge 5: Der Reifen hat ein kleines Loch, das nicht repariert werden muss

Im täglichen Leben stellte der Besitzer fest, dass sich im Reifen ein kleines Loch befand. Er spürte, dass es keine Auswirkungen hatte und der Reifen keine Luft verlor. Er wusste jedoch nicht, dass kleine Nachlässigkeit große versteckte Gefahren verbarg.

Wahrheit: Eine kleine Öffnung muss gefüllt oder ersetzt werden

Eine kleine Öffnung wird mit zunehmendem Straßenzustand und zunehmender Zeit auch allmählich größer, verschleißt und verformt sich und führt schließlich zu Reifenplatzern, Ausschuss und versteckten Sicherheitsrisiken.Wenn ein kleines Loch im Reifen ist, wird empfohlen, sich rechtzeitig darum zu kümmern.

Lüge 6: Kein Schnee, kein Winterreifenwechsel nötig

Stimmt es, dass es zu kalt ist, um die Winterreifen zu wechseln?

Wahrheit: Winterreifen sollten rechtzeitig ausgetauscht werden

Gemäß den einschlägigen Vorschriften gilt: Bei Temperaturen unter 7 °C sollte der Winterreifen ausgetauscht werden.Mit sinkender Temperatur beginnt im Sommer das Reifengummi zu verhärten, der Grip lässt deutlich nach und der Bremsweg verlängert sich.Der Bremsweg des Winterreifens ist um 10 % kürzer als der des Sommerreifens.Daher sollten Autobesitzer auf die Temperaturverhältnisse achten, wenn die Temperatur unter 7 °C liegt sollte die Winterreifen ersetzen

Über die Reifenvorkehrungen, professionelle Fragen, um Fachleute zu konsultieren.Reifen sind die einzigen Teile, die mit dem Boden in Berührung kommen. Bei der Inspektion muss nicht nur auf das Erscheinungsbild geachtet werden, sondern auch auf die Sicherheit des Reifendrucks.Wie wir alle wissen, beeinträchtigt ein zu hoher oder zu niedriger Reifendruck die Fahrsicherheit. Daher ist es wichtig, den Reifendruck im Auge zu behalten und eine zuverlässige Marke zur Überwachung des Reifendrucks zu wählen

Schrader: Reisen Sie sicher mit Ihnen

Das direkte Schrader-Reifendrucküberwachungssystem, die genaue Überwachung von Reifendruck und Reifentemperaturdaten hilft den Besitzern, den Zustand der Reifenverdichtung zu beherrschen, begleitet den gesamten Weg und schützt die Sicherheit einer sicheren Reise.